С 2000 года в Стране восходящего солнца велись разработки автобуса, который по совместительству являлся бы … поездом. Безусловно, что данная разработка компании JR Hokkaido является интересной для тех, кого интересует аренда автобуса и железнодорожные поездки. Система «два-в-одном» была спущена на рельсы и на дорогу спустя семь лет. Свое название данная амфибия сухопутных путей получила исходя из сути – двух режимное транспортное средство, что в переводе означает Dual Mode Vehicle (DMV), или Dyuaru Modo Biikuru. Даный микроавтобус рассчитан на 25 человек и может ехать по дороге на обычной резине и по железнодорожному пути на стальных колесах. Благодаря этому в более густонаселенных районах он может оперативно передвигаться по рельсам, а в глубинке – переходить на дорогу. Переключение с одного режима на другой занимает менее 15 секунд.
Изначально компания, которая рассчитывала пустить транспортное средство на аренду автобусов, разрабатывала транспортное средство для поездок по сельской местности, но результаты испытаний показали, что автобус неплохо чувствует себя и в условиях города. Первое испытание было проведено на северо-восточном берегу озера Абашири, когда DMV проехал более тридцати километров по дороге и по рельсам. Впрочем, аренда автобусов данного типа в городских условиях не прижилась – в настоящее время он перевозит сельское население острова Хоккайдо. Стоит отметить, что 30% линий JR Hokaido на острове перевозит менее 500 человек в день и является убыточным. Применение данного «вездехода» позволило существенно поднять количество перевозок и уменьшить вместе с тем затраты на таковые. Популярность двухрежимного транспортного средства среди местных жителей возросла довольно быстро: за относительно малую трату автобус подвозит людей до конечного пункта назначения без пересадок. Что касается Хамакошимицу, в котором был произведен первый эксперимент – в настоящее время здесь открыт туристический маршрут, перевозящий путешественников на данном транспортном средстве.
Стоит отметить, что попытка создания такого автобуса японцами была не первой. Впервые аналог современного DMV попытались создать еще 80 лет назад англичане, после чего попытки разработки такого транспортного средства предпринимались в Германии и Австралии. Они претерпели фиаско, поскольку колеса менялись чересчур долго, а проезд на таком автобусе стоил слишком дорого. Соответственно, аренда автобуса такого типа обошлась бы сумасшедшие деньги заказчику. Также не на высоте была и безопасность пассажиров. Благо, разработчикам из Страны восходящего солнца все эти ошибки удалось предотвратить.
В современном своем представлении машина имеет задний привод, в котором сдвоенные колеса, на которые одета резина, приводят транспортное средство в движение и по рельсам, и по трассе. Для движений по рельсам у DMV есть 4 металлических колеса, которые при переходе на асфальт переходят в корпус автобуса. Из-за этого автобус и имеет слегка угловатую непропорциональную форму.
Движение происходит приблизительно следующим образом. По дороге автобус едет со скоростью до 60 км\час, на подготовленном участке въезжая на рельсы. Правильное позиционирование осуществляется за счет горизонтальных направляющих (роликов). После этого колеса из стали, предназначенные для движения по рельсам, «спускаются на воду», а «асфальтные» - поднимаются. Когда автобус вновь выбирается на трассу, процедура повторяется с точностью до наоборот.
Аренда автобуса такого типа в Японии удобна тем, что DMV может перемещаться по привычным путям – по трассе и по рельсам.
