Первые такси в России появились еще в эпоху доживавшего последнее десятилетие царизма. Правда, эти машины были не отечественными, а купленными у французского «Рено». Стоит отметить, что традиция такси в Российской империи прижилась с легкостью – с 1907 года до Великой Октябрьской число машин неуклонно росло. Пришедшие к власти большевики такси, как и все прочие «навороты» жизни богачей, искоренили на корню и одумались лишь через семь лет, когда Моссоветом были приобретены первые две сотни «Фиатов» и «Рено». В течение года практически все они встали на дороги Ленинграда и Москвы.
Кардинально ситуация с таксопарком в Советском Союзе изменилась ровно три четверти века назад, когда в СССР были выпущены первые отечественные машины «ГАЗ-А». Автомобиль был довольно вместительным, правда, грузового отсека в хэтчбеке не предусматривалось по определению. И хотя эти автомобили стояли на конвейере лишь четыре года, число такси в стране за это время увеличилось в шесть раз. За время сборки модели с конвейера сошли порядка сорока тысяч таких автомобилей. В наше время их осталось порядка десяти, и коллекционеры готовы отдать за них довольно большие деньги. Ностальгия…
Уже после войны, в 1948 году, были введены хорошо знакомые нам полоса «шашечек» по бокам и зеленый светодиод, означающий, что автомобиль не занят. В 1957 году с конвейера сошел автомобиль «ГАЗ-21», ставший прародительницей уже более чем полувековой истории «Волги» в мире отечественного такси. А с 70-го года «старушки» заменяются на известные нам с детства «двадцатьчетвёерки» с двигателем на 98 «лошадок» и «суперкрутой» по тем временам системой вентиляции и отопления. Никаких изменений в техническом строении автомобиля не велось практически до распада СССР, когда «на рубеже времён» появились ГАЗ-24-10 и модная ныне 31-ая «Волга». «Сабрина», преемница прав ГАЗ-3102 и наследница кузова «Крайслера», автомобилем на заказ по каким-то причинам так и не стала. Может быть, причиной всему – более престижные конкуренты, а может, и тот факт, что век «Себринга» в России был очень и очень недолог ввиду экономической нерентабельности проекта.
В современной жизни россиян аренда автомобилей с водителем и заказ такси давно уже перестали быть из ряда вон выходящим событием, которое можно позволить себе только по большим праздникам (свадьба, день рождения или Новый год). В парке транспортных компаний, занимающихся пассажирскими перевозками, давно поселились не только простые седаны бизнес-класса, но и VIP-ы, такие как, например, «Мерседесы» S- и E-класса, а также автомобили из разряда «премиум» - от «Бентли» до лимузинов. Перечень услуг, предоставляемых транспортными компаниями, также значительно расширился.
Арендовать нынче можно машину любого класса и вместимости, а чтобы заказать аэропорт-трансфер, необязательно находиться в аэропорту или вообще в том же городе, если нужно удалённо «встретить» гостей своей ненаглядной тёщи. Выезжая на корпоративную вечеринку, также нет необходимости заботиться о трезвости пары гостей, «чтобы было потом кому довезти» - услужливые водители доберутся за Вами и в горный лес при необходимости (и за хорошую плату, разумеется). Нередко пользуются спросом и грузовые автомобили на заказ. Последние используются при переезде с одного офиса на другой, а также при смене квартиры (не будем забывать, что 80% молодого населения страны сейчас де-факто бомжи – съемные квартиры, «у родителей», общежития, etc.).
